根據《紐約時報》動靜，打車軟件Lyft 正在積極尋求收購交易，而他們但愿合作的對象包括蘋果、亞馬遜、谷歌、Uber、滴滴出行、通用汽車等等。

滴滴和Uber合作成為導火索

當下，對于獨立運行的打車公司來說日子可以說越來越不好過。打車公司仍舊需要數十億美元資金和數以百計的員工向新的城市擴展業務、傾銷服務以及招募司機。物流和當地監管法規也時常“找茬”。而一旦泛起任何失誤，來自世界各地資金雄厚的競爭者都會興致勃勃地歡呼，甚至“落井下石”。

一些打車應用已經因為這樣的題目而宣告失敗。Uber和Lyft的競爭對手Sidecar于去年12月封閉，而原因則是相對于市場競爭對手“嚴峻的資本劣勢”。

Lyft是美國第二大打車公司，僅次于打車應用開山祖師Uber。所以Lyft需要一直在與這些不利因素做斗爭，但最后發現其可以選擇的余地有限。目前的Lyft并沒有走到關門歇業的地步，其還擁有14億美元的現金緩沖，因此該公司還將繼承作為一個獨立的實體進行運營。

但最近幾個月，打車應用市場的緊張局勢不斷進級，讓這家打車公司開始努力尋找出路。8月份，融資遠超過Lyft的Uber同意將其中國子公司賣給滴滴出行，后者是中國最大的打車公司。這項協議將Uber從爭奪中國市場的激烈燒錢大戰中解脫出來。但是此舉也攪亂了Lyft、滴滴出行以及其他打車公司組成的反Uber全球同盟。Lyft還沒有透露是否將繼承與滴滴出行合作，但同盟解散可能嚴峻影響到Lyft的增長遠景。

潛伏的收購者實在有不少

作為 Uber 在美國最大的競爭對手，Lyft 不久之前剛剛拒絕了來自通用汽車的收購計劃，其去年年末完成最新一輪融資后，該公司的估值已經上升至 55 億美元�？紤]到通用汽車今年還向 Lyft 投資了 5 億美元，所以他們之間的關系更進一步也不是不可能的。

谷歌有自動駕駛項目，谷歌和Lyft通過Waze-Lyft也有稍微聯系；另外Google Ventures介入了Uber幾輪融資；蘋果也已運行自己汽車項目，并且10億美元投了滴滴，Tim Cook最近暗示：大宗收購案有助促進蘋果經濟增長。一句話這兩家公司都在大規模部署汽車領域。然而Lyft 的財政赤字可能給他們帶來負擔，現在Lyft年度赤字是6億美元。

中國的滴滴則是另一個潛伏的收購者，這家公司擁有Lyft的股份，Lyft此前還與滴滴出行簽署了一份協議，其也是全球出行軟件中，除 Uber 外獨一有錢收購 Lyft 的公司。但收購對滴滴會是筆很大財政負擔，而且好像不在滴滴公然計劃中。

而Uber高管過去幾周一直對投資者表示，不會支付高于20億美元的價格收購競爭對手Lyft。動靜人士稱，早在2014年Uber就考慮收購Lyft，這兩家同位于舊金山的公司非正式地討論過此事。固然其他高管提出了20億美元的價格，但Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克暗里表示，他以為可能會面對嚴密的監管審查，因此不會支持這種交易。

兩大因素將會制約Lyft遠景

今年1月份，在獲得通用汽車等公司投資后，Lyft的估值達到了55億美元，這使得其成為硅谷最惹人注目的獨角獸企業之一。對于Lyft以及其投資者而言，在出售價格上肯定但愿高于其最近的估值。動靜人士稱，這恰是Lyft找不到買家的主要原因。根據周五Recode報道，Lyft想要90億美元，但沒有哪個公司當真考慮過。

Lyft難以找到買家還由于打車業務面對著艱巨的經濟挑戰。Lyft與Uber通常需要向司機收取每次乘車服務20%到25%的用度作為傭金，跟著Lyft司機服務收入有望在今年達到20億美元，Lyft的年收入有望達到4億美元。

但是在計算營銷用度后，這筆收入就會大幅縮水。為了與Uber爭取司機的忠誠度，Lyft有時候答應司機免交傭金，這種情況下Lyft就無法獲得收入。在某些情況下，Lyft甚至要為司機提供額外現金獎勵，以鼓勵他們上路，這也增加了其開支。

Lyft尋求收購也說明了，眼下資本市場環境并不樂觀，其仍舊需要長時間和Uber之間展開競爭，對Lyft來說，現在無疑是其最艱難的時刻。