隨著淘寶、京東等電商巨頭的蓬勃開展，一個熟悉的職業也在我們身邊出現，甚至是開端離不開它，那就是快遞。進入21世紀的我國正在完成彎道超車，開展的速度令全世界矚目。互聯網以及電商的開展更是其中最為顯著的工業之一，說是一日千里都不為過。電商開展的有多快，物流職業也就隨著開展的有多迅猛。回看20多年前的郵政儲蓄，再到今天的四通一達甚至大大小小幾千個快遞公司，真是遍地開花，難怪外國人都感嘆在我國買東西很快就能收到貨太方便了。職業做大了，競賽也越來越劇烈，誰不想在這個每年數十萬億GDP的物流里分一杯羹。俗話說要想掙錢先得燒錢，“四通”其中之一的百世匯通最近就燒了不少錢。

“百世快運”成立于2003年，是一家國內大型民營快遞公司。2010年11月杭州百世網絡技能有限公司成功收購匯通快運，更名為百世匯通，作為國內聞名快遞品牌，“百世匯通”現在日均事務量超越700萬單，每年開展增速超100%，擁有網點超越16000余個，職工人數超越13萬，鄉鎮覆蓋率也到達了70%以上。開展的氣勢不可謂不兇狠。

創始人周韶寧，如果說大家對這個姓名不是太熟悉，那么出資百世匯通的另一人大家必定不生疏，那就是阿里巴巴的馬云。早在2008年阿里巴巴和富士康就向百世出資了1500萬美金。2016年百世集團旗下“百世快運”正式更名為“百世快遞”，前后接連融資到達百億之多。這么多的錢明顯周韶寧是要做更多的事，除了快遞事務之外，還接連開展了快運、倉儲、供應鏈、金融效勞等板塊。周韶寧與其他常見的快遞起家的創始人仍是有很大不同的，他是浙江寧波人，持有紐約城市學院電氣工程學學士學位、普林斯頓大學工程學碩士學位以及羅格斯大學工商辦理碩士學位，曾任谷歌全球副總裁、大我國區總裁。因而周韶寧很注重技能，也特別喜愛技能類人才。在百世集團內部，技能人才的比例適當的高。現在流行的自動分揀機器人在百世也是使用的比較早的，這也應了周韶寧要用技能改動物流的主意。

公司做大了，事務板塊也變多了，花的錢天然少不了。公司憑借著背靠阿里巴巴的強大優勢順暢上市，阿里巴巴為百世集團的最大股東，持股約29%。上市之后馬云又向百世集團追加出資約4億美金，可見馬云對百世的喜愛。而且經過多輪融資，百世匯通融資額度過百億，巨大的資金用于倉儲、供應鏈、云效勞、百世金融和跨國收購建造等多方面，看著挺巨大的資金很快消失。周韶寧并不想把百世集團做成單一的快遞企業，期望企業在多個范疇都能開花結果，夸姣的希望當然得大把的金錢砸進去才能聽個響，何況一家本已巨大的企業想要擴展更多方面的事務。

愛是愛了，然而上市后卻出現了接連虧本。百世的主要事務70%都要靠淘寶、京東等渠道的支撐，本是要整合業內零星的快遞事務挺高快遞質量，然而希望是夸姣的，現實是殘酷的。百世匯通自身的快遞事務質量一直以來都備受廣大網友詬病，送的慢，效勞態度不好等等，在收購了不少零星快遞公司后辦理方面不只沒有改善，反而越來越糟糕，用戶天然是不滿的越來越多。快遞職業本就競賽劇烈，順豐和京東本就占據了半壁河山，其他企業更是鉚足了勁搶占市場份額，在這個網絡化信息化高度發達的時代，用戶的眼睛都是雪亮的，人們會有更多更好的挑選。快遞職業的開展離不開老百姓的口碑，口碑越來越差的百世匯通不只給阿里巴巴丟了臉，也給自己抹了一身黑。
百世集團大力開展的新事務百世金融、百世云等雖然開展狀況良好，可是畢竟規模還小，還不足以改動物流方面的虧本狀況。百世供應鏈等事務更是做起來十分難，盈余十分慢的項目。即便有阿里巴巴和富士康做靠山，百世也不是安全的。馬云在收購百世之外，又接連收購了菜鳥網絡等物流公司，很明顯對百世匯通有不滿之意。電商要的是帶給每個客戶快捷便當，這也是物流職業的生存之道，失去根本的物流企業又能讓誰信賴，失去了信賴又能走多遠呢？
關于自己糟糕的表現，能拯救百世匯通自己的只能是改動自己的運營方式了。不然這么多的錢燒了這么多年，豈不可惜。