生而為人，你總得信任自己信任的東西。

劉強東就是如此，這種信任是一種強者的自傲，也是成功人士必備的個人素質。

而咱們絕大多數人，在面臨一些困難的時分，會對咱們信任的東西發生質疑，乃至會將其稱為偏執，可能這就是咱們和別人之間的距離吧！

咱們都知道，21世紀是屬于互聯網的，由其帶動的工業數不勝數，電商就是其中之一。提到電商，繞不開的兩個名字就是馬云和劉強東，前者自近些年一向穩坐電商市場的頭把交椅，后者也身為電商范疇的前朝元老，現在欣欣向榮。

而承載電商系統中很重要的一環，就是物流，不過這兩位大佬關于物流的態度卻南轅北轍。馬云在創建阿里巴巴的時分，就想到將物流外包給專業的企業，而他也是這么做的。由于在他的眼中，物流和電商是分屬兩個不同的類別，而他自己的觀念一向是“專人專干”，關于自己不熟的范疇，會選擇該職業中的大佬來負責，這樣也能夠完成“贏利最大化”。

所以咱們也看到了現在的阿里系的“物流生態”，并且由于淘寶體量的巨大，在物流范疇中，也是阿里系獨占鰲頭。尤其是在菜鳥驛站成型之后，阿里關于物流的介入能夠提到了馬云以為的“剛剛好”的境地，而劉強東卻和馬云的觀念截然不同。

在多年曾經，其就堅持物流要自己做，由于只有這樣才干便于辦理，也能夠打出自己的“口碑”。但是理想向來是豐滿的，由于物流總歸是和電商不同，也因而京東物流從2007年成立伊始，就面臨著長達12年的虧損。為此馬云也沒少調侃劉強東的理念，以為京東物流絕非成功之選，而是拖垮京東的攔路虎。

很長一段時間，京東物流能夠說都處在“搖搖欲墜”之中，由于馬云的話除了“降低”，還會對其存在的潛在投資者發生動搖。可想而知，其時的劉強東也是非常困難，但他一直信任，自己所信任的東西。總算黑暗之后的光輝照耀進來，從2019年開端，京東物流就完成了盈利，并且在最新的報導當中，京東物流現已正式在向香港聯交所提交招股請求，全力沖刺IPO，否極泰來的京東物流，現在估值現已來到了2600億人民幣。

而對比京東物流的“高光”，咱們也能在不經意中發現，阿里系雖然在市場份額上仍舊一騎絕塵，但是在“口碑”上卻大幅下滑。其主要體現在服務質量方面，網購用戶們會發現，在配送速度上，淘寶和京東現已有了很大的距離，另外更重要的一點就是在服務上，京東的快遞員會主動地“送貨上門”，而阿里系的只會放在“菜鳥驛站”，自己要來回跑不說，乃至有時分自己的快遞到了卻收不到通知。

不得不說，劉強東的眼光“真毒”，現在自建物流系統的京東物流，現已成為了整個物流職業的標桿。在全國各地的倉儲中心確保了配送的效率，同時整體的辦理有利于確保服務的質量，在如今大家經濟條件足夠提高之時，購物者甘愿會多花上幾塊錢，用來確保自己的購物體驗，這也是為什么京東和順豐等快遞企業的好評率偏高的原因。