2010年之前，我國的富豪排行榜前10強中多數是地產商老板，可是這些人都埋頭發大財，反而是互聯網創業的新秀企業家在國內聞名度比較高，2010年之后，互聯網企業興起，營業收入和公司市值大幅逾越傳統實業，由此誕生了馬云、劉強東、黃征、王興等多個聞名互聯網企業家，一起也占據了我國富豪榜頭部位置。

與此一起，這些企業家也成了許多年輕人創業的榜樣，其中為典型的是馬云和劉強東。作為電商職業的大佬，兩者不免會被公眾拿出來進行比較，當然這兩家公司也很默契的彼此叫板，比如在商家政策、產業布局、慈善公益等方面，都是互別苗頭，文宣方面不愿意輸給對方。

許多人討論的是，究竟馬云和劉強東誰的格局更高，畢竟二人在許多觀點上是大相徑庭，比如在看待物流方面，馬云擅長資源整合，通過聯合四通一達以及順豐成立了菜鳥網絡，定位于快遞、物流、園區、倉儲等供應鏈聯盟服務商，可是劉強東則是獨當一面，自建京東物流，而且在一二線城市中的確做到了“當日達”的快遞功率。二者關于各自的定位以及服務理念都有著截然相反的觀念。

再有便是職工，眾所周知阿里巴巴2018年還將職工數量控制在5萬人，可是到了本年職工數量已暴增到25萬人，阿里巴巴集團可謂是“包羅萬象”，進入到的事務之廣，可以與部分央企比肩，而且阿里巴巴的雇員根本上都是高學歷的專業技能人才。

在看京東，京東集團現在的職工也達到了40萬，80%的職工來自于農村地區，到2021年6月30日，京東物流職工人數共27.36萬人，而眾所周知的是，國內的物流從業的底層人員根本上農村身世，學歷一般為初高中。

因此二者的不同也造成了收入和贏利的距離。就拿2020年為例，京東的全年收入是7458億元，全年凈贏利494億元，歸屬于一般股東的凈贏利是168億元。反觀阿里巴巴，2021財年(2020.3-2021.3)，收入是7172.89億元，同比添加41%。非公認會計準則凈贏利為人民幣1719.85億元，同比添加30%，二者在贏利上有較大的距離。

即便是本年二季度，京東實現2583億元營收，同比添加26%，雖然營收添加喜人，但京東的凈贏利卻較于去年同期暴跌至不到8億元，而原因在于本年上半年京東物流虧損仍為152.14億元。

不過，從本年京東和阿里的體現來看，似乎京東一直處于上風。本年6月份國家推進共同富裕對出意見之后，在8月中旬，央媒就點名表彰京東渠道，稱其為互聯網和實體經濟合二為一的渠道，乃至去年央行數字人民幣也率先挑選京東渠道合作。

那么劉強東又做對了什么?為什么京東受到如此之高的追捧?

首要，雖然國家大力提倡數字經濟，可是數字經濟是資本密布型和技能密布型，倚重職工的技能才能，而且可以在職工數量有限的情況下，不斷的擴展收入和贏利，相對實體企業取得更高的人均價值發明才能。可是問題就在于，這樣的互聯網企業會逐步穩固職工規劃，終營收可以無限擴張，卻難以發明作業機會。阿里巴巴的集團事務決議，阿里只能通過外部擴張、事務擴張的形式，添加新的事務才能促進作業。

可是反觀京東，因為事務里還有人力服務密布的物流事務，因此需求逐年擴張招聘更多的人員數，2019年年末京東還只有28萬位職工，但到本年上半年，京東職工總數已經打破40萬大關，也便是說在短短一年時間內，京東新增了接近12萬位職工，可見京東促進作業的才能，也呼應當前共同富裕的方針。

其次，不同于四通一達的加盟店形式，加盟店形式規避了物流公司大規劃招聘的需求，可是許多快遞員卻無法取得根本的社保，安全方面也沒有相應的穩妥支持，游走在作業的灰色地帶。

可是，京東物流發表的上市信息顯現，京東物流旗下職工月薪超過1.1萬元，而且京東還將為這些職工交納社保，這些職工根本上應來自于農村，京東保障了這些職工的根本權益。

在這么多一線職工中，快遞員占比超過80%，眾所周知業內關于快遞員的薪資待遇，是遠不如京東的，乃至有些快遞公司還會無故扣快遞職工資，但劉強東卻認為快遞員是京東物流的中心，每位快遞員都會和京東簽定勞動合同，事實上，劉強東也可以和美團相同將快遞員進行外包，這樣一年少可以省下十幾億，或許是因為他也過類似的從業閱歷，所以對待職工十分親熱大方。

總體上來說，京東很多的招聘農村身世的職工是值得鼓勵和支持的，當然商場也不是原封不動的，也期待接下來阿里和拼多多可以促進更多的作業，而且保障底層職工的根本權益。